З больш чым 25-гадовым вопытам у вытворчасці патрыманых аўтобусаў,Ningbo Haishu Honglong Automobile Service Co., Ltd.гарантуе, што кожны пастаўлены патрыманы гібрыдны аўтобус на 6 м адпавядае высокім стандартам якасці, прадукцыйнасці і экалагічнасці.
У параўнанні з чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі таго ж памеру, 6-метровыя патрыманыя гібрыдныя аўтобусы не маюць строгіх абмежаванняў стацыянарных зарадных станцый. Няма неабходнасці шукаць зарадныя ўстаноўкі або турбавацца аб тым, што доўгі час зарадкі ўплывае на выкарыстанне, што значна павышае зручнасць і гнуткасць. У параўнанні з аўтамабілямі, якія працуюць на чыстым бензіне, яны дэманструюць выдатную экалагічную і эканамічную эфектыўнасць пры эксплуатацыі ў парку. Нулявы ўзровень выкідаў памяншае забруджванне навакольнага асяроддзя, у той час як нізкае спажыванне энергіі зніжае эксплуатацыйныя выдаткі, прыносячы карыстальнікам адчувальныя эканамічныя і экалагічныя выгады.
Патрыманыя гібрыдныя аўтобусы U6m маюць велізарны інавацыйны патэнцыял і ідэальна падыходзяць у якасці «мабільных гібрыдных працоўных платформ». Яны могуць трансфармавацца ў мабільныя камандзірскія машыны, забяспечваючы нармальную працу рознага абсталявання падчас працяглых палявых місій са стабільным электразабеспячэннем, забяспечваючы бясшумнае кіраванне і забяспечваючы моцную падтрымку для бесперабойнага выканання задач. Яны таксама могуць быць пераўтвораны ў мабільныя медыцынскія тэсціравання; у сцэнарах медыцынскага тэсціравання, якія патрабуюць частых пераездаў, стабільнае харчаванне забяспечвае дакладную працу тэставальнага абсталявання, забяспечваючы пацыентам своечасовыя і дакладныя паслугі тэсціравання.
Нягледзячы на невялікія памеры 6-метровых гібрыдных аўтобусаў, унутраная пасажырская зона мае вельмі разумную прасторавую планіроўку. Сядзенні маюць эрганамічную канструкцыю, каб забяспечыць пасажырам добрую падтрымку і зручную позу пры сядзенні, зніжаючы стомленасць падчас працяглых паездак. Унутраная вышыня таксама дастатковая, таму пасажыры не адчуваюць цеснаты пры стаянні або хадзе. Канструкцыя праходу надаецца прыярытэту зручнасці пасажыраў пры пасадцы і высадцы з транспартнага сродку і плаўнаму праезду. Шырыня праходу ўмераная, як правіла, дазваляе двум людзям ісці бок аб бок, дазваляючы лёгка сесці і высадзіцца без цеснаты або сутыкненняў. Для падлогі ў праходах выкарыстоўваюцца супрацьслізготныя матэрыялы, што павышае бяспеку пасажыраў. Акрамя таго, па краях праходу ўстаноўлены поручні, якія дапамагаюць пасажырам захоўваць раўнавагу падчас руху аўтамабіля, забяспечваючы дадатковую бяспеку, асабліва для пажылых людзей і дзяцей.
Спецыяльная гібрыдная сістэма адрозніваецца простай структурай, з рухавіком і батарэяй, спецыяльна аптымізаванымі для нізкахуткаснай і высокачашчыннай працы, што прыводзіць да надзвычай нізкай частаты адмоваў. У рухавіку выкарыстоўваецца звышкампактная канструкцыя, якая можа пахваліцца адпрацаванай і надзейнай тэхналогіяй, доўгімі інтэрваламі тэхнічнага абслугоўвання і нізкім узроўнем адмоваў. Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне надзвычай нізкія: рэгулярныя інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання ў 10 000-20 000 кіламетраў і нізкія індывідуальныя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, у першую чаргу ўключаюць замену алею ў рухавіку, праверку акумулятара, абслугоўванне працоўнага абсталявання і замену шын. У той час як спецыяльныя кампаненты з'яўляюцца вузкаспецыялізаванымі, яны лёгка даступныя на рынку.
