Чыста электрычныя аўтобусы даўжынёй 10-11 метраў з іх асноўнымі перавагамі, такімі як «вялікая прастора, умераны запас ходу і гнуткая прыстасоўвальнасць», сталі ўніверсальнымі «ўніверсаламі» для зялёнага транспарту сярэдняга і вялікага памеру, шырока выкарыстоўваюцца ў гарадскім грамадскім транспарце другога ўзроўню, турыстычных маршрутках на кароткія і сярэднія адлегласці, карпаратыўных паездках і маршрутах па маляўнічых мясцовасцях. Гэты тып транспартнага сродку з'яўляецца асноўнай спецыфікацыяй учысты электрычны аўтобусрынку, з вялікай доляй рынку, спелымі каналамі абарачэння патрыманых сродкаў і шырокім дыяпазонам умоў транспартных сродкаў на выбар. Ён спалучае ў сабе пасажыраўмяшчальнасць транспартных сродкаў даўжынёй больш за 11 метраў з больш высокай адаптыўнасцю дарог, што робіць яго асабліва прыдатным для малых і сярэдніх гарадоў і маляўнічых раёнаў з адносна поўнай інфраструктурай зарадкі.
З пункту гледжання знешняга выгляду і прасторавай канструкцыі, даўжыня кузава ў асноўным складае ад 10,5-11,9 метраў, з выкарыстаннем высокатрывалага кузава з лёгкага алюмініевага сплаву, што зніжае вагу на 15%-20% у параўнанні з дызельнымі аўтобусамі таго ж класа, такім чынам паляпшаючы запас ходу і ўстойлівасць да карозіі. Знешні дызайн уключае ў сябе тэхналагічныя элементы, якія ўключаюць плоскія святлодыёдныя інтэграваныя пярэднія фары і бесперапынны дызайн дзённых хадавых агнёў для высокай бачнасці. Схаваныя парты хуткай зарадкі размешчаны па баках, а некаторыя мадэлі маюць зялёны значок «чыста электрычны» ў адпаведнасці з прынцыпамі аховы навакольнага асяроддзя. Унутраная планіроўка гнуткая, з звычайнай канструкцыяй 35-45 сядзенняў, якая рэгулюецца да стандартнай 2+2 або кампактнай кампаноўкі 2+3. Шырыня праходу складае 0,6-0,7 метра для задавальнення розных патрэб пасажыраў. Багажнае аддзяленне мае аб'ём 4-6 кубічных метраў, з выкарыстаннем канструкцыі з бакавым або ніжнім адкрыццём для зручнасці пагрузкі і разгрузкі. Некаторыя мадэлі, прызначаныя для турызму, могуць павялічыць прастору багажнага аддзялення да 7 кубічных метраў, што падыходзіць для паездак на кароткія і сярэднія адлегласці.
Абсталяваны сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі магутнасцю 150-250 кВт, транспартны сродак можа развіваць максімальную хуткасць 80-90 км/г, лёгка падымацца на ўзгоркі нават пры поўнай загрузцы і цалкам прыстасоўваецца да розных дарожных умоў, уключаючы гарадскія дарогі, маляўнічыя горныя дарогі і шашы на кароткія і сярэднія адлегласці. Ёмістасць акумулятара вагаецца ад 300-500 кВт.гадз, пры гэтым патрыманыя мадэлі прапануюць фактычны запас ходу 180-350 км. Ён падтрымлівае як хуткі, так і павольны рэжымы зарадкі; хуткая зарадка займае 1-2 гадзіны, каб дасягнуць 80%, у той час як павольная зарадка займае 6-8 гадзін, каб цалкам зарадзіцца, адаптуючыся да дзённай зарадкі на аўтобусных парках або да зарадкі ў непікавы начны час. Тармазная сістэма выкарыстоўвае тэхналогію рэкуперацыі энергіі, аднаўляючы прыкладна 30% энергіі тармажэння для далейшага павелічэння запасу ходу. Адначасова тармазны шлях скарачаецца на 8%-10% у параўнанні з дызельнымі аўтобусамі, што павышае бяспеку язды.
Сядзенні напоўнены пенай высокай шчыльнасці і пакрытыя скуразамяняльнікам, устойлівым да плям і зносу. Куты нахілу спінкі рэгулююцца, у некаторых мадэлях рэгулююцца падлакотнікі і вышыня падгалоўніка. Аўтамабіль абсталяваны разумным кандыцыянерам на даху, які працуе ў спалучэнні з сістэмай цыркуляцыі паветра ў аўтамабілі, каб хутка рэгуляваць тэмпературу ў салоне і падтрымліваць свежае паветра. Што тычыцца інтэлектуальных функцый, 7-10-цалевы аўтамабільны экран з'яўляецца стандартным, падтрымлівае навігацыю па маршруце, аб'явы станцый і прайграванне мультымедыя. Некаторыя мадэлі высокага класа абсталяваны Wi-Fi у аўтамабілі, USB-портамі для зарадкі і сістэмай падліку пасажыраў для зручнага кіравання працай і выкарыстання пасажырамі. Аўтобусы цалкам абсталяваны сістэмамі бяспекі, уключаючы асноўныя сістэмы ABS і EBD, падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра, камеру задняга ходу, сістэму кантролю ціску ў шынах і сістэму ўстойлівасці аўтамабіля. Некаторыя мадэлі мадэрнізаваны, каб уключыць поўную сістэму маніторынгу аўтамабіля і сістэму папярэджання аб стомленасці кіроўцы.
Асноўныя сцэнарыі прымянення 10-11-метровых ужываных чыста электрычных аўтобусаў вельмі шырокія. Яны могуць служыць маршрутнымі аўтобусамі для прадпрыемстваў і ўстаноў буйных і сярэдніх гарадоў, забяспечваючы зручныя і камфортныя дастаўкі супрацоўнікаў; яны могуць выконваць транспартныя задачы на лініях муніцыпальнага грамадскага транспарту, забяспечваючы гарадскім жыхарам экалагічна чысты варыянт перамяшчэння; яны могуць служыць турыстычнымі аўтобусамі ў маляўнічых раёнах, дастаўляючы турыстаў, каб атрымаць асалоду ад прыгожых краявідаў; яны могуць служыць школьнымі аўтобусамі, забяспечваючы бяспечны праезд вучняў; іх таксама можна выкарыстоўваць для прыёму на розных выставах і мерапрыемствах, дэманструючы прафесійны і экалагічны імідж арганізатара.
