З'яўляючыся адным з вядучых прафесійных дылераў патрыманых аўтобусаў у Кітаі з больш чым 25-гадовым вопытам,Ningbo Haishu Honglong Automobile Service Co., Ltd.з гонарам прапануе шырокі выбар патрыманых чыста электрычных аўтобусаў, каб задаволіць расце сусветны попыт на ўстойлівыя і экалагічна чыстыя рашэнні грамадскага транспарту.
Дзякуючы акцэнту ва ўсім свеце на зялёнай энергіі і вугляроднай нейтральнасці, электрычныя аўтобусы сталі будучыняй гарадской і міжгародняй мабільнасці. Honglong актыўна ўдзельнічаў у пераўтварэнні аўтобуснай індустрыі, старанна адбіраючы і ацэньваючы высакаякасныя патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы ад вядомых кітайскіх і міжнародных брэндаў. Кожны транспартны сродак праходзіць прафесійны агляд, абслугоўванне і сертыфікацыю, каб забяспечыць надзейную працу, падоўжаны тэрмін службы батарэі і высокую эканамічнасць для нашых кліентаў.
Патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы ў асноўным маюць сярэднія і вялікія памеры, даўжыня ў асноўным складае ад 8 да12 метраў. Агульны дызайн захоўвае стабільны стыль камерцыйных аўтобусаў, уключаючы ў сябе тэхналагічныя асаблівасці канструкцыі новых энергетычных транспартных сродкаў. Кузаў пабудаваны з выкарыстаннем высокатрывалага, лёгкага алюмініевага сплаву або кампазітнай сталі, што зніжае вагу на 10%-15% у параўнанні з традыцыйнымі аўтобусамі, якія працуюць на паліве. Гэта паляпшае радыус дзеяння і ўстойлівасць да карозіі, што робіць іх асабліва прыдатнымі для працы ў дажджлівых і вільготных раёнах.
З пункту гледжання знешняга дызайну, пярэдняя частка мае сплошчаную канструкцыю для памяншэння супраціву ветру, дапоўненую ўбудаванымі святлодыёднымі фарамі. Дзённыя хадавыя агні абцякальныя і праходзяць па пярэдняй частцы, забяспечваючы высокую бачнасць. Бакі чыстыя і простыя, у іх адсутнічае адтуліна для запраўкі паліва і застаецца толькі адтуліна для зарадкі. Дызайн ззаду падкрэслівае практычнасць, абсталяваны высока размешчаным стоп-сігналам, камерай задняга ходу і індыкатарам стану зарадкі для зручнага кантролю аператара. Асноўныя колеры кузава - белы і зялёны, некаторыя мадэлі таксама маюць маркіроўку маршрутаў, што дазваляе непасрэдна адаптавацца да сцэнарыяў гарадскога грамадскага транспарту без дадатковых змяненняў колеру.
Асноўная канкурэнтаздольнасць чыста электрычных аўтобусаў заключаецца ў іх рухавіках і акумулятарных сістэмах. У рухавіку выкарыстоўваецца сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі, які характарызуецца высокім пускавым момантам, хуткай рэакцыяй і плаўнай працай. Гэта пазбаўляе ад неабходнасці пераключэння перадач, што забяспечвае больш плаўнае паскарэнне і павышае камфорт пасажыраў.
У акумулятарнай сістэме ў асноўным выкарыстоўваюцца літый-жалеза-фасфатныя або трайныя літыевыя батарэі. Нават пасля 3-5 гадоў выкарыстання запас ходу патрыманых мадэляў звычайна застаецца на ўзроўні 70%-80% ад першапачатковага значэння. Акумулятар падтрымлівае як хуткі, так і павольны рэжымы зарадкі. Хуткая зарадка можа дасягнуць 80% зарада за 1-2 гадзіны, падыходзіць для дзённай зарадкі на аўтобусных парках; павольная зарадка займае 6-8 гадзін для поўнай зарадкі, ідэальна падыходзіць для зарадкі ў непікавыя гадзіны ў начны час, яшчэ больш зніжаючы выдаткі на энергію.
Сядзенні распрацаваны для камфорту і даўгавечнасці з выкарыстаннем пены высокай шчыльнасці. Кут нахілу спінкі рэгулюецца ад 110° да 140°, а некаторыя мадэлі абсталяваны вентыляцыяй сядзенняў для зняцця стомленасці падчас працяглых паездак. Паверхня сядзення выраблена з устойлівага да плям і зносу матэрыялу ПВХ, які можна непасрэдна мыць вадой, што зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. Аўтобус абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай кантролю тэмпературы, якая ўключае кандыцыянер, усталяваны на даху, і зональную сістэму рэгулявання тэмпературы для хуткага рэгулявання тэмпературы. Энергаспажыванне кандыцыянавання паветра на 20% ніжэй, чым у традыцыйных паліўных аўтобусаў.
Багацце інтэлектуальных функцый - ключавы момант. Большасць выкарыстоўваюцца чыста электрычных аўтобусаў абсталяваны бартавымі інтэлектуальнымі тэрміналамі, якія могуць кантраляваць стан батарэі, запас ходу і хуткасць у рэжыме рэальнага часу, палягчаючы аператыўнае кіраванне. Некаторыя мадэлі таксама маюць GPS-пазіцыянаванне і дыстанцыйную дыягностыку, забяспечваючы ранняе папярэджанне аб няспраўнасці батарэі і рухавіка і зніжаючы рызыкі тэхнічнага абслугоўвання. Што тычыцца функцый бяспекі, стандартнае абсталяванне ўключае ў сябе антыблакіровачную сістэму тармазоў ABS, электронную сістэму размеркавання тармазнога намаганні EBD і падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра. Некаторыя мадэлі высокага класа абнаўляюцца сістэмамі поўнага маніторынгу аўтамабіля, кантролю ціску ў шынах і сістэмы папярэджання аб сутыкненні для забеспячэння эксплуатацыйнай бяспекі.
У сцэнарыях гарадскога грамадскага транспарту патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы можна адаптаваць да інтэлектуальных аўтобусных сістэм, дадаючы электронныя прылады сувязі аўтобусных прыпынкаў, сістэмы падліку пасажыраў і функцыі галасавога паведамлення. Некаторыя мадэлі таксама падтрымліваюць доступ для інвалідных калясак і канструкцыі з нізкай падлогай для зручнасці пасадкі і высадкі пажылых людзей і пасажыраў з абмежаванымі магчымасцямі. У турыстычных сцэнарыях забаўляльныя функцыі можна мадэрнізаваць, абсталяваўшы іх 20-цалевымі дысплеямі ў аўтамабілі, сістэмамі аб'ёмнага гучання і модулямі WiFi, каб задаволіць забаўляльныя патрэбы турыстаў падчас іх падарожжа. Асвятленне багажнага аддзялення і прылады фіксацыі таксама дададзены для павышэння бяспекі захоўвання багажу.
У сцэнарах карпаратыўных паездак можна наладзіць мадыфікацыі інтэр'еру, уключыўшы сядзенні бізнес-класа, дываны і навакольнае асвятленне. Могуць быць дададзены прылады для назірання за супрацоўнікамі і USB-парты для зарадкі. Некаторыя мадэлі таксама могуць інтэграваць убудаваныя офісныя сістэмы, каб задаволіць патрэбы прадпрыемстваў у паездках на працу высокага класа. Гэтыя мадыфікацыі звычайна каштуюць ад 20 000 да 50 000 юаняў, што значна ніжэй, чым кошт мадыфікацыі новага транспартнага сродку, прапаноўваючы значную перавагу ў суадносінах кошт-прадукцыйнасць.
Надзейнасць ужываных чыста электрычных аўтобусаў абумоўлена іх спрошчанай сілавой структурай. Колькасць кампанентаў у электрарухавіку складае толькі 1/5 ад колькасці кампанентаў бензінавага рухавіка, і ён ліквідуе дэталі, якія лёгка пашкоджваюцца, такія як алей і фільтры, зніжаючы частату адмоваў больш чым на 60% у параўнанні з традыцыйнымі бензінавымі аўтобусамі.
Кузаў аўтамабіля мае канструкцыю манакока, што спрашчае структуру шасі. Сістэма падвескі ў асноўным выкарыстоўвае пнеўматычную падвеску або шматліставыя рысоры, што забяспечвае камфорт пры яздзе, памяншаючы колькасць дэталяў, якія лёгка пашкоджваюцца. Большасць мадэляў маюць модульную канструкцыю для асноўных кампанентаў, такіх як батарэя і рухавік, што палягчае разборку і абслугоўванне. Акрамя таго, вытворца дае гарантыю на пагаршэнне якасці батарэі, што яшчэ больш павышае надзейнасць.
Нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне з'яўляюцца галоўнай перавагай былых ва ўжыванні чыста электрычных аўтобусаў. Што тычыцца цыклаў тэхнічнага абслугоўвання, рухавік патрабуе менш частага абслугоўвання; планавае тэхнічнае абслугоўванне ў асноўным уключае тэставанне батарэі, праверку тармазной сістэмы і замену шын, што спрашчае працэс. У параўнанні з бензінавымі аўтобусамі можна зэканоміць штогадовыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Выдаткі на кампаненты больш выгадныя. У рухавіку няма частак, якія лёгка пашкоджваюцца, такіх як свечкі запальвання і паліўныя фарсункі, а нізкі ўзровень адмоваў акумулятара і рухавіка значна зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Гарадскі грамадскі транспарт з'яўляецца асноўным сцэнарыем выкарыстання патрыманых чыста электрычных аўтобусаў. Яго характарыстыкі з нулявымі выкідамі цалкам адпавядаюць патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя цэнтральных гарадскіх раёнаў, а яго нізкія эксплуатацыйныя выдаткі значна зніжаюць нагрузку на аўтобусныя кампаніі.
У гарадах трэцяга і чацвёртага эшалону і павятовых гарадах таксама падыходзяць патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы. У гэтых раёнах невялікі эксплуатацыйны прабег і простыя станцыі, што робіць дыяпазон і патрэбы ў абслугоўванні патрыманых мадэляў ідэальным. У той жа час меншы кошт закупак можа аслабіць мясцовы фінансавы ціск і паскорыць папулярызацыю новых энергетычных аўтобусаў.
Трансфер унутры сцэны з'яўляецца важным сцэнарам прымянення патрыманых чыста электрычных аўтобусаў. Іх характарыстыкі без шуму і выкідаў абараняюць экалагічнае асяроддзе маляўнічых месцаў, што робіць іх асабліва прыдатнымі для экалагічна адчувальных маляўнічых месцаў, такіх як запаведнікі і водна-балотныя паркі.
Патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы таксама добра працуюць у турыстычных сцэнарыях на кароткія адлегласці. Для турыстычных маршрутаў у межах 100 кіламетраў ад гарадоў іх дыяпазон цалкам адпавядае патрэбам, а даданне забаўляльных функцый можа палепшыць турыстычныя ўражанні, што робіць іх пераважным выбарам для турыстычных кампаній для зніжэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці.
Паездкі на працу для сярэдніх і буйных прадпрыемстваў - гэта новы сцэнар прымянення патрыманых чыста электрычных аўтобусаў. Для фіксаваных прыгарадных маршрутаў паміж завадскімі тэрыторыямі і інтэрнатамі супрацоўнікаў з штодзённым эксплуатацыйным прабегам 50-100 кіламетраў мадэльны шэраг патрыманых аўтамабіляў ідэальна падыходзіць.
Патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы таксама падыходзяць для закрытых памяшканняў, такіх як школы і прамысловыя паркі. Іх стабільнае кіраванне на нізкай хуткасці і гнуткае кіраванне забяспечваюць бяспеку студэнтаў і персаналу паркаў, а іх характарыстыкі з нулявым выкідам адпавядаюць патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя ў кампусах і парках.
Маючы асноўныя перавагі, такія як ахова навакольнага асяроддзя і энергазберажэнне, нізкія эксплуатацыйныя выдаткі і багатыя канфігурацыі, патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы дэманструюць значную каштоўнасць у гарадскім грамадскім транспарце, маршрутках па маляўнічых мясцовасцях і карпаратыўных паездках. Іх просты і элегантны знешні выгляд, навукова распрацаванае прасторавае размяшчэнне, гладкая і эфектыўная магутнасць, а таксама спелая і надзейная праца робяць іх пераважным выбарам для экалагічнай трансфармацыі камерцыйнага транспарту. Для пакупнікоў, якія шукаюць зніжэння выдаткаў, павышэння эфектыўнасці і адказнасці за навакольнае асяроддзе, патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы не толькі скарачаюць першапачатковыя інвестыцыі, але і зэканомяць выдаткі за кошт доўгатэрміновай эксплуатацыі, адначасова ствараючы імідж зялёнага брэнда.
З бесперапынным развіццём новых тэхналогій энергетычных аўтобусаў і паляпшэннем рынку патрыманых аўтобусаў патрыманыя чыста электрычныя аўтобусы непазбежна стануць асноўным выбарам у камерцыйным транспартным сектары, што дасць моцны імпульс развіццю экалагічна чыстага транспарту.
